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扭转销售颓势 美联航欲填补跨大西洋航线经济舱

 2019-02-22 来源:民航资源网 作者:Vincent  [投稿排行榜]
2019-02-22 09:34:37

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扭转销售颓势 美联航欲填补跨大西洋航线经济舱

  图:美国联合航空公司N29907号BOEING 787-8型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网?#36873;?#19982;飞结缘”。浏览作者图库原帖《[原创]在PEK近进中并即将落地的的美联航Boeing 787-8.》。 摄影:与飞结缘

  民航资源网2019年2月22日消息:据本周三(20日)佛罗里达州召开的投资者会议的消息,美联航正以合理的票价努力填满跨大西洋航线的经济舱座椅。但是目前,美联航利用的是高端经济舱强劲的市场来弥补这种差距。

  美联航的这一承认并不令人意外。过去的三年间,很多航空公?#24452;?#22312;提升跨大西洋航线的运力。

  廉价航空公司挪威航空在这一方面成长最多——它是飞往纽约地区最大的外国航司,同时飞往共17座美国机场。

  但是传统航空公司也在跨大西洋航线上有所拓展,部分是作为竞争性反应的努力。

  今年?#21512;模?#33322;空公司将以合适的价格,为欧美度假者提供经济舱运力。冬季的形式就更严峻了,即使航空公司推出打折票,也很难说服美国人在1月游览巴黎或者巴塞罗那。

  “跨大西洋航线的经济舱一直富有挑战性。”美联航收益管理副总裁戴夫·巴特尔斯(Dave Bartels)在2019巴克莱工业行业会议上说:“你们在上一?#24452;?#21644;本?#24452;?#20013;也看到了。与我们航线网络中的其他相比,这确实是较弱的节点。”

  高端旅游劲头强势的理由有很多。挪威航空没有平躺式商务舱座椅,所?#28304;?#32479;航企可以设定高票价,而不用担心这样会削减旅客。

  又因为经济舱的火爆,商务出行者及休?#26032;?#28216;者更愿意为更好的体验而花费高票价。他们不像普通旅客那样对价格过于敏?#23567;?/p>

  “商务舱仍然看上去良好。”巴特尔斯说:“这将一如既往地帮助我们度过这段时间。”

  这很重要,以至于美联航在跨大西洋高端舱位上下了一个大的赌注。美联航将很快引进21架新构型的波音767-300客机,用于执飞美国中西部、东海岸至?#20998;?#30340;航线。

  不同于正常的30座商务舱座椅和184座经济舱座椅,经过重新配置的波音767-300客机拥有46个商务舱座椅、22个高端经济舱座椅和99个普通经济舱座椅。

  美联航还表示,期望这一特殊构型的飞机能够飞往商务?#34892;?#22478;市,比如伦敦。

  基础经济舱的改进

  美联航是唯一一家不?#24066;?#26053;客使用最便宜的机票,免费携带随身行李的美国全服务航企。

  针对廉价机票不包含免费行李的政策,美国航空推出类似的基础经济舱机票。但是直到去年九月,美国航空才表示这没?#35009;?#31454;争力。因此有人猜测,美联航是否会和达美航空、美国航空保持一致。

  但是就在本周三(20日),巴特尔斯表示美联航的基础经济舱具有竞争力。

  “我们推出基础经济舱时相当有闯劲,但可能有点过头了、太快了,所以相应削减了规模。”他说:“现在,我们至少同主要竞争对手在该舱位的推出?#27573;?#26041;面保持了一致。”

        《扭转销售颓势 美联航欲填补跨大西洋航线经济舱》原文

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