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预见2019 | 周舰:积极推进基本航空服务

 2019-03-06 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2019-03-07 16:23:20

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预见2019 | 周舰:积极推进基本航空服务

      民航资源网2019年3月6日消息:新年伊始,民航资源网推出专题策划——预见2019航空业新变局。期间,我们也走访了多家支线航空领域的大佬,通过他们的“小目标”看行业的大趋势,洞察、展望中国支线航空市场未来的新机遇和新挑战。今天,应邀受访的嘉宾是:幸福航空有限责任公司总裁周舰。

    预见2019  周舰 资源网制图

      民航资源网:回望刚刚过去的2018年,如何评价中国支线航空市场的发展?

      周舰:2018年是我国支线航空市场快速发展的一年,支线航空的发展不仅为百姓提供了更多的出行选择、也为支线网络的不断完善和通航地区的经济发展做出了贡献。但支线航空的快速发展多源于干线飞机在支线市场上的运力投入,而非支线运力投入。

      民航资源网:有业内人士指出,目前中国支线航空市场潜力很大,但从实际的运行情况来看,主要还在依?#31354;?#24220;补贴,自身盈利模式还没有真正形成。如何看待“支线航空难盈利”这一说法?

      周舰:支线和干线同属于民航公共运输规章监管体系下的运输方式,大部分成本(如旅客收?#36873;?#35746;票收费)体现不出对支线机型的差异化,支线飞机座公里成本相对较高,在目前的市场环境下,支线飞机凭借自身售票收入难以覆盖成本,因此,支线航空对政策性补贴的依赖度较高。但随着支线航空多种经营模式的创新,发挥支线飞机在区域市场的成本及短途座级优势,部分区域市场的盈利能力可以得到提高。

      民航资源网:2019年,中国支线航空发展将面临哪些新的机遇和新的挑战?

      周舰:随着支线航空的普及和人民群众出行需求日益高涨,支线市场还有较大的增长潜力。冯正霖局长在2019年全国民航工作会议中指出,2019年民航运输总周转量、旅客运输量预计分别增长11.8%、11%,这意味着支线航空市场在2019年将继续快速增长。从长远来看,全国还有100多个地级行政单元没运输机场,还有很多20万以上人口的县100公里?#27573;?#20869;没机场,支线航空的发展空间仍然很大。与此同时,2019年随着高铁网络不断完善,航?#22270;?#26684;变化,枢纽机场航线资源紧张,对支线航空公司的经营可能会造成一定程度的影响。

      民航资源网:中国支线航空市场如何进一步寻求破局?

      周舰:在支线航空大发展?#37027;?#21183;下,制造商、航空公司、机场作为见证者,同时也是践行者。推动支线航空的健康发展是大家共同的目标,特别是在推动基本航空服务方面,航空公司非常期待制造商和机场加大相关资源支持力度,帮助支线航司降低成本,提升收入,形成良性互动。制造商在销售飞机的优惠政策、?#38469;?#25903;持及航材供应上为航司提供更大的支持,同时通过对机载设备设施改良,提升旅客体验,降低飞机运营成本。航空公司方面应不断开拓和优化支线市场,?#20013;?#25552;升旅客服务感知,打造符合旅客出行习惯的特色产品,提供更为方便且具?#34892;?#20215;比的出行选择。通过强化中转联程服务等?#34892;?#20030;措,为旅客提供更为舒适、便捷的出行体验。

      民航资源网:2019年,贵司将规划布局哪些“小目标”?

      周舰:其一,积极参与国家基本航空服务计划,促进老少边穷地区享受基本航空服务;其二,“以干带支”、“以干扶支”干支并举协同发展。

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