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美联航测试”黑科技“ 让飞机延迟起飞等乘客

 2019-03-09 来源:民航?#35797;?#32593; 作者:Lizzy  [投稿排行榜]
2019-03-10 10:42:45

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美联航测试”黑科技“ 让飞机延迟起飞等乘客

  图:美国联合航空公司N78009号BOEING 777-200型客机。民航图库图片,摄影:民航?#35797;?#32593;网?#36873;?a href=http://pic.feeyo.com/photo.jsp?userid=2773524 target=_blank>shinnosuke”。浏览作者图库原帖《[原创]PVG内场》。

      民航?#35797;?#32593;2019年3月9日消息:据彭博社报道,赶下一趟联接航班是件令人烦恼的事,更令人烦恼的是,明明赶到了登机口,飞机舱门却已经关闭开始滑动了。

      由于美国航空业有一个?#23567;癉-0”的标准,登机口的管理极为严格。这个标准要求飞机必须完全按照规定时间离开。民航业和政府监管机构都严格监控着这一标准,以了解航司的航班运营准点情况。

      为了减少这一标准带来的问题,美联航正在丹佛机场测试一个名为“动态D-0”的项目,让登机口的工作人员能够延迟飞机滑出,等待那些正在冲向这趟航班的中转乘客。

      美联航总裁斯科特·科尔比(Scott Kirby)说:“这个系统会让工作人员和乘客知道,有几位中转乘客正在赶这趟航班的?#39134;希?#20182;们迟到了5分钟,但是我们知道这点时间能在航班起飞后?#22815;?#26469;。有时我们无法?#22815;?#24310;迟的时间,这种情况下我们就不延迟飞机滑出。”

      一般来说,美联航约四分之一的航班会提前10分钟及以上到达,也就是说,这些航班在中转时稍晚起飞也不会影响准点率。新软件会监测这些航班的时刻,并分析中转乘客的名单数据,从而决定哪趟航班延迟滑出。美联航的运营中心随之确认延迟这趟航班,并发送指令给登机口的工作人员。

      科尔比称,测试已经帮助数千位中转乘客最终赶上了飞机。美联航发言人表示,新系统的航班延迟功能对于航班准点率的影响微乎其微,因为航班仍会准点到达目的地。2019年末,这一自动化功能将会扩展到其他大型机场,最后覆盖所有航班,包括?#19978;?#33322;班、支线航班和国际航班。

      为提升航班准点率,航班准点起飞对于美国的航空公司来说越来越重要。准点率也是达美航空精神航空吸引乘客的一大法宝。截止到2018年11月的一年内,美国全部航班的准点率为79.1%。

      由于航班延误问题?#20013;?#20102;一年多,美国航空开?#25216;?#20026;严格地服从D-0标准。数据显示,美国航空的准点?#35797;?#21069;十家航空公司中仅排第七位。美航为2019年设定的D-0目标是69.7%。美航一位发言人表示,一趟航班即使只延误几分钟也会影响到其他许多航班的准点率,导致当天的联接航班出现更糟糕的延误。

      美联航以77.9%的航班准点?#35797;?#21313;家航司中排第六位。美联航和美国大陆航空合并后的融合并不顺利,因此失去了一些乘客。对美联航来说,要赢回这些乘客,提升准点率是极为重要的。(Lizzy/编译)

      《美联航测试”黑科技“ 让飞机延迟起飞等乘客》原文

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